réparation de pièces de train de roulement de pelle komatsu

1. le la pelle fonctionne normalement au début, mais soudainement d'un côté de la voie ne peut pas bouger et le bras d'excavation est faible. Quelle est la raison?

la plupart de les raisons sont que le circuit d'huile hydraulique n'est pas propre et qu'il y a de petites saletés bloque le trou d'amortissement au milieu d'un petit piston dans la soupape de sécurité. la soupape de sécurité peut être retirée et nettoyée pour éliminer le blocage du trou d'amortissement.

2. pourquoi le blocage du trou d'amortissement affecte-t-il autant?

c'est non seulement une faute commune, mais aussi une faute qui a un grand impact sur la système hydraulique. pour être clair, il est nécessaire d'introduire le principe de la soupape de sécurité pilote. l'huile sous pression passe à travers le trou d'amortissement existant et pénètre dans la cavité c. à ce moment, la pression de la cavité c est égale à la pression du système p. à cause du petit ressort, le piston est complètement enfoncé jusqu'au siège droit. quand l'huile la pression dans la chambre c monte à une certaine valeur. c'est-à-dire, quand il monte à la valeur de régulation de pression de la soupape conique, la soupape conique est ouvert, et l'huile dans la cavité c retourne au réservoir d'huile à travers le valve conique. à ce moment, la pression de la cavité c chute brutalement. en raison de l'effet d'amortissement du trou d'amortissement, de la pression de la cavité c et du système perd l'équilibre, donc le petit piston recule vers la gauche, et le système la pression déborde vers le réservoir d'huile à travers le petit piston. quand le la pression du système chute à une certaine valeur, la soupape conique se réinitialise et le petit le piston se déplace vers la droite. Réglez la pression du système de manière répétée. si la le trou yinni au milieu du petit piston est bloqué, aucune huile sous pression ne peut être obtenu dans la cavité c, et la pression dans la cavité c est bien inférieure à la pression du système, de sorte que le petit piston était en position gauche. peu importe la pression du système est haute ou basse, elle est également en débordement. donc une fois le petit trou d'amortissement est bouché, l'impact sera grand. par conséquent, pour circuit d'huile hydraulique i

3. après vérifier que le trou d'amortissement n'est pas obstrué, pourquoi la pression du soupape de sécurité être réglée?

cette la situation est principalement due à la fermeture lâche de la valve champignon et de la valve siège, de sorte que la pression d'huile dans la cavité c ne puisse pas être établie.

4. quoi faut-il faire attention lors du meulage de la face d'extrémité de l'engrenage?

après le le pignon de la pompe à engrenages est usé, il est nécessaire d'utiliser une meuleuse de haute précision pour le broyage, et de trouver un maître avec un fort sens des responsabilités pour opération. par exemple, la table de broyage doit être absolument propre et sans la poussière est autorisée sur la plate-forme. parce que la table de travail est légèrement impure, elle fera dévier le plan de masse de la ligne verticale du trou de palier.

xiamen fortune industrielle principalement fournir sur chenilles pièces de train de roulement d'excavatrice et bouteur voie de train d'atterrissage pour komatsu, avec un an et 3000 heures de garantie. production est selon la norme itm. nous avons également un godet de roche d'excavatrice, un tranchant et une extrémité bits, lames de niveleuse, vérin hydraulique pour pelle de marque komatsu et bulldozer.

contact nous aujourd'hui pour plus de détails!